אאוטו אביו קוסטרוזיוני 815
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
 | |
| Avio Costruzioni 815 | |
| מאפיינים כלליים | |
|---|---|
| נקרא גם |
|
| יצרן | פרארי |
| שנות ייצור | 1940 |
| יחידות שיוצרו | 2 |
| הרכבה |
 איטליה |
| מודל קודם | אין |
| מודל אחריו | Ferrari 125 S (אנ') |
| משקל | 625 ק"ג |
| בסיס גלגלים | 2,420 מ"מ |
| מפרט טכני | |
| מנוע | 8 צילינדרים, 1,496 סמ"ק המפיק 72 כ"ס ב-5,500 סל"ד |
| הילוכים | תמסורת ידנית - 4 מהירויות |
| מהירות מרבית | 175 קמ"ש |
| צריכת דלק | 13-15 ליטר ל-100 ק"מ |
| מעצב | אנזו פרארי |
אאוטו אביו קוסטרוזיוני 815 (באיטלקית: Auto Avio Costruzioni 815, קרוי גם: AAC Tipo 815 וגם: AAC 815 וגם: Ferrari 815) היא מכונית הספורט הראשונה שנבנתה על ידי אנזו פרארי[1], מייסד ומנהל יצרנית רכבי הספורט Auto Avio Costruzioni שמאוחר יותר הייתה קרויה פרארי[2][3]
"אאוטו אביו קוסטרוזיוני 815"
- בראש פרויקט ייצור הדגם עמד המהנדס "Alberto Massimino" (אנ')
- יוצרו 2 יחידות[7]
- דגם פתוח ללא שמשות, מלבד שמשה קדמית רוחבית
- 2 מושבים[8]
- מנוע קדמי
- מנוע בנזין
- 4 מאיידים מתוצרת "וובר"
- מוטות החבור במנוע נלקחו מדגם פיאט 1100 (דור ראשון שיוצר בין השנים 1939–1953
- שלדת הדגם נלקחה מדגם פיאט 508 באלילה מתוצרת פיאט
- מערכת היגוי - מצד ימין
- הדגם היה קרוי "815" בעקבות מנוע 8 הצילינדרים בנפח 1.5 ליטר
- "אאוטו אביו קוסטרוזיוני 815" השתתפה במרוץ מילה מילייה בשנת 1940. בין השנים 1940–1948 הדגם נטל חלק ב-14 מרוצי מכוניות בהשתתפות נהגי המרוצים: "Lotario Rangoni" (אנ'), אלברטו אסקרי, "Enrico Beltracchini" (איט')
תמונות
"אאוטו אביו קוסטרוזיוני 815"
"אאוטו אביו קוסטרוזיוני 815"
"אאוטו אביו קוסטרוזיוני 815" - מבט לתא הנהג ולוח מחוונים
"אאוטו אביו קוסטרוזיוני 815" - מבט למנוע
"אאוטו אביו קוסטרוזיוני 815"
"אאוטו אביו קוסטרוזיוני 815"
"אאוטו אביו קוסטרוזיוני 815"
"אאוטו אביו קוסטרוזיוני 815"
לוגו הדגם, מעל מכסה (רשת) הרדיאטור
.jpg)
.jpg)
ראו גם
קישורים חיצוניים
אאוטו אביו קוסטרוזיוני 815, סרטון באתר יוטיוב- אאוטו אביו קוסטרוזיוני 815, סרטון באתר יוטיוב
הערות שוליים
- ^ היסטוריה - אנזו פרארי corporate.ferrari.com//en/about-us/history
- ^ Yates, Brock (1991). Enzo Ferrari: The Man, the Cars, the Races. Doubleday. מסת"ב 0-385-26319-8
- ^ "אאוטו אביו קוסטרוזיוני 815" topspeed.com/cars/ferrari-815
- ^ Hill, Phil (January 1992). Bryant, Thos. L (ed.). "Salon: The First Ferrari". Road & Track. Newport Beach, CA USA: Hachette Magazines. 43 (5): 96–99.
- ^ "אאוטו אביו קוסטרוזיוני 815" classicdriver.com/en/article/cars/auto-avio-costruzioni-815
- ^ "אאוטו אביו קוסטרוזיוני 815" topspeed.com/cars/ferrari/1940-ferrari-auto-avio-costruzioni-815
- ^ "אאוטו אביו קוסטרוזיוני 815" automotivemasterpieces.com/1940autoaviocostruzioni815
- ^ "אאוטו אביו קוסטרוזיוני 815" - היסטוריה historicautopro.com/1940-auto-avio-costruzioni-815
