ויאדוקט

ויאדוקט
Viaduct
	ויאדוקט הרכבת מעל עמק איילון
מידע כללי
שימוש	העברת כלי רכב מעל מכשולים גדולים באמצעות גשר גדול המכיל מספר רב של קשתות או ניצבים

{

"params": { "שם": {}, "שם בשפת המקור": {}, "תמונה": {}, "כיתוב": {}, "סמל": {}, "סוג": {}, "על שם": {}, "כתובת": {}, "עיר": {}, "מדינה": { "type": "wiki-page-name" }, "מיקום ההתחלה": { "description": "מיקום התחלת מבנה הנדסי ארוך (למשל מנהרה)" }, "מיקום הסוף": { "description": "מיקום סוף מבנה הנדסי ארוך (למשל מנהרה)" }, "תאריך התחלה": { "type": "date" }, "תאריך סיום": { "type": "date" }, "צפי לסיום": { "type": "date" }, "תאריך פתיחה רשמי": { "type": "date" }, "תאריך פירוק": { "type": "date" }, "חברת בנייה": {}, "שיטת בנייה": { "description": "לגשר - הנפה / יציקה / יציקה מאוזנת / דחיקה" }, "שיטת כרייה": { "description": "TBM / NATM / C&C" }, "מבנה": {}, "חומרי בנייה": { "aliases": [ "חומרים" ] }, "עלות": {}, "גובה": {}, "גובה פנימי": {}, "עומק": {}, "שטח": {}, "קומות": {}, "יוצר": {}, "אדריכל": { "description": "שם האדריכל הראשי או משרד האדריכלים", "aliases": [ "מתכנן" ] }, "סגנון אדריכלי": {}, "בעלים": {}, "מייסדים": {}, "נגישות": {}, "שימוש": {}, "מספר מבקרים": {}, "שנת מבקרים": {}, "קיבולת": {}, "כושר ייצור חשמל": {}, "אורך דרכי גישה": {}, "מפתחים": { "description": "מספר המפתחים בגשר" }, "מפתח מרבי": { "description": "המרחק המרבי בין שני ניצבים בגשר" }, "מסלולים": { "description": "לרוב 2, במקרה של חד סיטרי אין צורך לציין. במקרה של שימוש מעורב ניתן לציין, לדוגמה: 2 מסלולים לרכב ואחד לרכבת" }, "נתיבים": { "description": "מספר הנתיבים לכל כיוון. במידה שיש שוני ניתן לציין, לדוגמה: 2 נתיבים מזרחה ו-3 מערבה" }, "מנהרות מילוט": { "description": "מספר מנהרות המילוט והאם מתאימים לכלי רכב או להולכי רגל" }, "מידע נוסף": {}, "זרם": {}, "רב בית הכנסת": {}, "נוסח תפילה": {}, "נשיא": {}, "מנהל": {}, "אוצר ראשי": {}, "תואר בניין": {}, "תאריך תחילת תואר בניין": {}, "תאריך סיום תואר בניין": {}, "בניין קודם": { "description": "עבור הבניין הקודם בעל תואר - למשל הבניין הקודם הכי גבוה בעולם" }, "בניין הבא": { "description": "עבור הבניין הבא בעל תואר - למשל הבניין הקודם הכי גבוה בעולם" }, "מבנה קודם": { "description": "עבור המבנה הקודם בסדרת מבנים - למשל גשרים באותו נהר" }, "המבנה הבא": { "description": "עבור המבנה הבא בסדרת מבנים - למשל גשרים באותו נהר" }, "מורשת עולמית": { "description": "הצבת תבנית מידע/אתר מורשת עבור אתר מורשת עולמית" }, "מורשת בלתי מוחשית": { "description": "הצבת תבנית מידע/אתר מורשת עבור מורשת תרבותית בלתי מוחשית" }, "קואורדינטות": {}, "אתר אינטרנט": {}, "מפה": { "description": "מפת מיקום של המבנה. כאשר לא מצוין וקיימות קואורדינטות המידע נלקח אוטומטית מוויקינתונים" }, "כיתוב מפה": {}, "אורך": {}, "רוחב": {}, "גובה מעל פני הים": {}, "qid": { "description": "פריט ויקינתונים. שימושי כאשר התבנית מוצבת בערך ללא פריט, או עם פריט שונה, למשל ערך על העיר בה נמצא המבנה, או בדף טיוטה." }, "מפעיל": { "aliases": [ "גוף מתחזק" ], "description": "החברה המפעילה לדוגמה דרך ארץ" }, "חזן": {} }, "maps": { "wikidata": { "P625": "קואורדינטות", "P1705": "שם בשפת המקור", "P18": "תמונה", "P31": "סוג", "P547": "על שם", "P276": "כתובת", "P131": "עיר", "P17": "מדינה", "P2673": "מבנה קודם", "P2674": "המבנה הבא", "P1427": "מיקום ההתחלה", "P1444": "מיקום הסוף", "P1619": "תאריך סיום", "P2048": "גובה", "P4511": "עומק", "P1101": "קומות", "P84": "אדריכל", "P170": "יוצר", "P127": "בעלים", "P137": "מפעיל", "P2130": "עלות", "P856": "אתר אינטרנט", "P576": "תאריך פירוק", "P186": "חומרי בנייה", "P2046": "שטח", "P149": "סגנון אדריכלי", "P154": "סמל", "P112": "מייסדים", "P2846": "נגישות", "P571": "תאריך פתיחה רשמי", "P2043": "אורך", "P2049": "רוחב", "P2044": "גובה מעל פני הים", "P2787": "מפתח מרבי", "P1314": "מפתחים" } }, "format": "block", "paramOrder": [ "שם", "שם בשפת המקור", "תמונה", "כיתוב", "סמל", "סוג", "על שם", "כתובת", "עיר", "מדינה", "מבנה קודם", "המבנה הבא", "מיקום ההתחלה", "מיקום הסוף", "תאריך התחלה", "תאריך סיום", "תאריך פתיחה רשמי", "צפי לסיום", "תאריך פירוק", "חברת בנייה", "שיטת בנייה", "שיטת כרייה", "מבנה", "חומרי בנייה", "עלות", "אורך", "רוחב", "גובה", "גובה פנימי", "עומק", "שטח", "גובה מעל פני הים", "קומות", "יוצר", "אדריכל", "סגנון אדריכלי", "בעלים", "מייסדים", "נגישות", "מפעיל", "שימוש", "מספר מבקרים", "שנת מבקרים", "קיבולת", "כושר ייצור חשמל", "אורך דרכי גישה", "מפתחים", "מפתח מרבי", "מסלולים", "נתיבים", "מנהרות מילוט", "מידע נוסף", "זרם", "רב בית הכנסת", "חזן", "נוסח תפילה", "נשיא", "מנהל", "אוצר ראשי", "תואר בניין", "תאריך תחילת תואר בניין", "תאריך סיום תואר בניין", "בניין קודם", "בניין הבא", "מורשת עולמית", "מורשת בלתי מוחשית", "קואורדינטות", "אתר אינטרנט", "מפה", "כיתוב מפה", "qid" ] }{ "params": { "שם": {}, "שם בשפת המקור": {}, "תמונה": {}, "כיתוב": {}, "סמל": {}, "סוג": {}, "על שם": {}, "כתובת": {}, "עיר": {}, "מדינה": { "type": "wiki-page-name" }, "מיקום ההתחלה": { "description": "מיקום התחלת מבנה הנדסי ארוך (למשל מנהרה)" }, "מיקום הסוף": { "description": "מיקום סוף מבנה הנדסי ארוך (למשל מנהרה)" }, "תאריך התחלה": { "type": "date" }, "תאריך סיום": { "type": "date" }, "צפי לסיום": { "type": "date" }, "תאריך פתיחה רשמי": { "type": "date" }, "תאריך פירוק": { "type": "date" }, "חברת בנייה": {}, "שיטת בנייה": { "description": "לגשר - הנפה / יציקה / יציקה מאוזנת / דחיקה" }, "שיטת כרייה": { "description": "TBM / NATM / C&C" }, "מבנה": {}, "חומרי בנייה": { "aliases": [ "חומרים" ] }, "עלות": {}, "גובה": {}, "גובה פנימי": {}, "עומק": {}, "שטח": {}, "קומות": {}, "יוצר": {}, "אדריכל": { "description": "שם האדריכל הראשי או משרד האדריכלים", "aliases": [ "מתכנן" ] }, "סגנון אדריכלי": {}, "בעלים": {}, "מייסדים": {}, "נגישות": {}, "שימוש": {}, "מספר מבקרים": {}, "שנת מבקרים": {}, "קיבולת": {}, "כושר ייצור חשמל": {}, "אורך דרכי גישה": {}, "מפתחים": { "description": "מספר המפתחים בגשר" }, "מפתח מרבי": { "description": "המרחק המרבי בין שני ניצבים בגשר" }, "מסלולים": { "description": "לרוב 2, במקרה של חד סיטרי אין צורך לציין. במקרה של שימוש מעורב ניתן לציין, לדוגמה: 2 מסלולים לרכב ואחד לרכבת" }, "נתיבים": { "description": "מספר הנתיבים לכל כיוון. במידה שיש שוני ניתן לציין, לדוגמה: 2 נתיבים מזרחה ו-3 מערבה" }, "מנהרות מילוט": { "description": "מספר מנהרות המילוט והאם מתאימים לכלי רכב או להולכי רגל" }, "מידע נוסף": {}, "זרם": {}, "רב בית הכנסת": {}, "נוסח תפילה": {}, "נשיא": {}, "מנהל": {}, "אוצר ראשי": {}, "תואר בניין": {}, "תאריך תחילת תואר בניין": {}, "תאריך סיום תואר בניין": {}, "בניין קודם": { "description": "עבור הבניין הקודם בעל תואר - למשל הבניין הקודם הכי גבוה בעולם" }, "בניין הבא": { "description": "עבור הבניין הבא בעל תואר - למשל הבניין הקודם הכי גבוה בעולם" }, "מבנה קודם": { "description": "עבור המבנה הקודם בסדרת מבנים - למשל גשרים באותו נהר" }, "המבנה הבא": { "description": "עבור המבנה הבא בסדרת מבנים - למשל גשרים באותו נהר" }, "מורשת עולמית": { "description": "הצבת תבנית מידע/אתר מורשת עבור אתר מורשת עולמית" }, "מורשת בלתי מוחשית": { "description": "הצבת תבנית מידע/אתר מורשת עבור מורשת תרבותית בלתי מוחשית" }, "קואורדינטות": {}, "אתר אינטרנט": {}, "מפה": { "description": "מפת מיקום של המבנה. כאשר לא מצוין וקיימות קואורדינטות המידע נלקח אוטומטית מוויקינתונים" }, "כיתוב מפה": {}, "אורך": {}, "רוחב": {}, "גובה מעל פני הים": {}, "qid": { "description": "פריט ויקינתונים. שימושי כאשר התבנית מוצבת בערך ללא פריט, או עם פריט שונה, למשל ערך על העיר בה נמצא המבנה, או בדף טיוטה." }, "מפעיל": { "aliases": [ "גוף מתחזק" ], "description": "החברה המפעילה לדוגמה דרך ארץ" }, "חזן": {} }, "maps": { "wikidata": { "P625": "קואורדינטות", "P1705": "שם בשפת המקור", "P18": "תמונה", "P31": "סוג", "P547": "על שם", "P276": "כתובת", "P131": "עיר", "P17": "מדינה", "P2673": "מבנה קודם", "P2674": "המבנה הבא", "P1427": "מיקום ההתחלה", "P1444": "מיקום הסוף", "P1619": "תאריך סיום", "P2048": "גובה", "P4511": "עומק", "P1101": "קומות", "P84": "אדריכל", "P170": "יוצר", "P127": "בעלים", "P137": "מפעיל", "P2130": "עלות", "P856": "אתר אינטרנט", "P576": "תאריך פירוק", "P186": "חומרי בנייה", "P2046": "שטח", "P149": "סגנון אדריכלי", "P154": "סמל", "P112": "מייסדים", "P2846": "נגישות", "P571": "תאריך פתיחה רשמי", "P2043": "אורך", "P2049": "רוחב", "P2044": "גובה מעל פני הים", "P2787": "מפתח מרבי", "P1314": "מפתחים" } }, "format": "block", "paramOrder": [ "שם", "שם בשפת המקור", "תמונה", "כיתוב", "סמל", "סוג", "על שם", "כתובת", "עיר", "מדינה", "מבנה קודם", "המבנה הבא", "מיקום ההתחלה", "מיקום הסוף", "תאריך התחלה", "תאריך סיום", "תאריך פתיחה רשמי", "צפי לסיום", "תאריך פירוק", "חברת בנייה", "שיטת בנייה", "שיטת כרייה", "מבנה", "חומרי בנייה", "עלות", "אורך", "רוחב", "גובה", "גובה פנימי", "עומק", "שטח", "גובה מעל פני הים", "קומות", "יוצר", "אדריכל", "סגנון אדריכלי", "בעלים", "מייסדים", "נגישות", "מפעיל", "שימוש", "מספר מבקרים", "שנת מבקרים", "קיבולת", "כושר ייצור חשמל", "אורך דרכי גישה", "מפתחים", "מפתח מרבי", "מסלולים", "נתיבים", "מנהרות מילוט", "מידע נוסף", "זרם", "רב בית הכנסת", "חזן", "נוסח תפילה", "נשיא", "מנהל", "אוצר ראשי", "תואר בניין", "תאריך תחילת תואר בניין", "תאריך סיום תואר בניין", "בניין קודם", "בניין הבא", "מורשת עולמית", "מורשת בלתי מוחשית", "קואורדינטות", "אתר אינטרנט", "מפה", "כיתוב מפה", "qid" ] }

ויאדוקט (באנגלית: Viaduct, בעברית נקרא גם "גשר דרכים" או לפי האקדמיה ללשון, אוּבָל^[1]^[2]) הוא גשר הנשען על מספר סמכים (ניצבים) או קשתות ומיועד למעבר כלי רכב מעל מכשולים גדולים ובכך יוצר מעליהם מעבר תחבורתי עילי שעליו נתיב תחבורה כגון כביש או מסילת רכבת.

הוויאדוקט חוצה בדרך כלל מכשולים קרקעיים כמו עמקים, מכשולים רטובים כמו נחלים וביצות ולעיתים גם מכשולים עירוניים – כלומר עובר מעל דרכים ומבנים עירוניים.^[3]^[4]^[5]^[6]^[7]

הוא בדרך כלל בעל גובה ניצבים משתנה ולא קבוע, נבנה כדי לגשר על פערי גבהים כתחליף לסוללה, או במקומות שבהם הקמת סוללה לדרך איננה אפשרית.

מקור השם

שמו של הוויאדוקט נגזר מן המילים הלטיניות ל"דרך", via, ו"להוביל", ducere. למרות זאת הרומאים הקדמונים לא השתמשו במונח הזה, וזהו חידוש של המאה ה-19 שנבע מהמילה אקוודוקט (אמת מים).

בדומה לאמות המים הרומאיות, ויאדוקטים קדומים רבים מורכבים מסדרה של קשתות שאורכן הוא כמעט זהה ושומר על סימטריה.

ההבדל בין גשר לוויאדוקט

ויאדוקט בדרך כלל מתאפיין בכמות מפתחים (מפתח הוא הקטע בין שני ניצבים, או הקטע מעל קשת) גדולה יותר מגשר אשר לעיתים אף אינו מכיל כלל עמודים נוספים לתמיכה או שיש לו מספר קטן של עמודים. ויאדוקט הוא בדרך כלל מבנה גדול יותר המכיל הרבה קשתות או עמודים והוא מגשר מעל מכשולים ארוכים וגבוהים יותר, זאת בניגוד לגשר אשר גם אם הוא ארוך מאוד (כמו גשר שער הזהב) הוא עדיין מכיל כמות מפתחים קטנה ומעט ניצבים.

סוגי ויאדוקטים

ויאדוקטים עירוניים

השימוש בוויאדוקט נפוץ בערים רבות שהן מרכזיות ובעלות שירות רכבתי מפותח כגון שיקגו, אטלנטה, ברמינגהאם, לונדון ומנצ'סטר. הוויאדוקטים האלו נדרשים עבור חציית מתחמי רכבת גדולים (המכילים מספר רב של מסילות רכבת סמוכות מקבילות עבור רכבות משא ורכבות נוסעים) וזאת במטרה להתמודד עם עומס התנועה הקיים בערים. בנוסף הם יוצרים הפרדה בין התנועה בדרכים ובכבישים העירוניים לבין מתנועת הרכבות ובכך תורמים לתנועה חלקה ובטיחותית יותר של כלי הרכב. לעיתים הם משמשים למעבר לתנועת רכבות מעל תנועת כלי רכב כלומר מכילים מסילות ברזל מעל עמקים גדולים או שהם נושאים מסילות בתוך ערים מעל מספר רחובות ושדרות.

ויאדוקטים מעל עמקים

ויאדוקטים רבים מחברים בין נקודות בגובה דומה בנוף, בדרך כלל על ידי גישור מעל עמק או ואדי. לעיתים קרובות היו בעמקים הללו בעבר כבישים שיורדים ועולים את העמק בכל צד שלו (עם גשר קטן למעבר מעל הנחל בעמק, במידת הצורך) אבל הדרכים הללו לא התאימו לכמות התנועה ההולכת וגדלה בנתיבים הללו ולכן נבנה ויאדוקט שיחליף אותם.

אם הוויאדוקטים הללו משמשים תנועת רכבות חלים עליהם הגבלות נוספות, למשל עליהם להיות בעלי מסלול ישר ושטוח כדי להתאים את עצמם בצורה מיטבית למסלול תנועת הרכבת.

ויאדוקטים רב מפלסיים

יש ויאדוקטים בעלי מספר מפלסים, מפלס אחד יכול לשמש כלי רכב והשני לתנועת רכבות. לעיתים המפלסים השונים משמשים שניהם נסיעת כלי רכב אבל בכיוונים הפוכים דוגמה לכך היא ויאדוקט הנסיך אדוארד בטורונטו, אונטריו, קנדה, שמפלסו העליון מכיל את תנועת הרכבים של רחוב בלור והמפלס התחתון מכיל את המטרו בקו בלור-דנפורת'. אחרים נבנו כדי לרווח אזורים מיושבים ולחצות כבישים מתחתם למשל בלונדון.

ויאדוקטים העוברים מעל המים

ויאדוקטים העוברים על מים עושים שימוש באיים או בקשתות עוקבות כאשר לעיתים קרובות הם משולבים עם סוגים אחרים של גשרים או מנהרות כדי לאפשר חציה של המים בחלקים, הם יקרים פחות מאשר תכנון ובנייה של מנהרות או גשרים גדולים ומרווחים יותר, שנובעים בדר"כ מחוסר מקום אופקי או אנכי שלא מאפשרים מעבר של ספינות גדולות. למשל בגשר-מנהרה של מפרץ צ'ספיק בווירג'יניה, ארצות הברית.

שימושים בקרקע מתחת לוויאדוקטים

במקומות שהם הוויאדוקט בנוי מעל פני הקרקע ולא מעל מים, קיים שטח רב מתחת לקשתות המרכיבות אותו. ניתן להשתמש בשטח זה עבור עסקים כגון חניה לרכב, מוסכים, תעשייה קלה, ברים ומועדוני לילה. בבריטניה, קווי רכבת רבים באזורים עירוניים נבנו על ויאדוקטים, ולכן לבעלי תשתית הרכבות יש הרבה שטח שניתן לנצל אותו להשכרה והשקעה.

בברלין החלל תחת הקשתות הגבוהות של קווי הרכבת התחתית משמש עבור מטרות שונות, כולל מזללות או ברים, למשל בכיכר אלכסנדר.

בשונה מהמגמה העולמית לנצל את השטח מתחת לוויאדוקט, בשיקגו החוק אוסר על חניה תחת מעברים מתחת לוויאדוקט.

ויאדוקטים בישראל

הוויאדוקט הארוך בישראל נקרא גשר הרכבת מעל עמק איילון המשמש את מסילת ירושלים–גנות והוא נמצא באזור מודיעין מעל עמק איילון.
במסילת העמק נבנו מספר ויאדוקטים למעבר של הרכבת מעל כבישים קיימים.
יש ויאדוקט גדול בצומת הצ'ק פוסט במבואות הצפוניים של חיפה.

ויאדוקטים בעולם

הוויאדוקט הארוך ביותר בעת העתיקה הוא ככל הנראה "פונט סרם" (pont הוא גשר בצרפתית). הוא עבר מעל ביצות בדרום צרפת, אורכו הוא כ-2.7 ק"מ ורוחבו הוא 22 מטרים.

ויאדוקט מיו משמש למעבר של כלי רכב וחוצה את העמק מעל נהר הטארן ליד מיו בדרום צרפת. הוא עוצב על ידי מהנדס הגשרים מישל וירלוז'ה, בשיתוף עם האדריכל נורמן פוסטר. הוא הגבוה מסוגו בעולם כאשר שיא גובהו הוא 343 מטרים - מעט גבוה יותר מאשר מגדל אייפל ורק 38 מטרים קצר יותר מאשר בניין אמפייר סטייט. הוא נחנך באופן רשמי ב-14 בדצמבר 2004 ונפתח לתנועה יומיים מאוחר יותר. הגשר הגדול דאן-יאנג–קונשאן בסין הוא הארוך ביותר בעולם לפי ספר השיאים של גינס לשנת 2011.^[8]

כבישים מוגבהים נבנו בהרבה ערים גדולות כמו בוסטון, סיאול, טוקיו וטורונטו.^[9] חלק נהרסו מפני שהם היו לא אפקטיביים, חילקו את העיר ופגעו במרקם העירוני. עם זאת, בארצות מתפתחות כגון תאילנד, הודו, סין, בנגלדש, פקיסטן וניקרגואה נבנים יותר ויותר כבישים מהירים גבוהים כדי לשפר את זרימת התנועה, ובמיוחד בבניה עילית מעל כבישים קיימים כדי להתגבר על מחסור בקרקע. באינדונזיה ויאדוקטים משמשים לרכבות. בג'אווה גם כבישים כמהירים כמו בכביש הטבעת הפנימי בג'קרטה. בפריז הוויאדוקט של קולה ורט רנה-דומון הנטוש הוסב לפארק עירוני ב-1993.

גלריה

רכבת העננים, סלטה, ארגנטינה.
הגשר הראשון שנבנה בסין. נמצא בגואנגג'ואו.
ויאדוקט פטפט, אילוקוס נורטה, פיליפינים.
ויאדוקט קנטון במסצ'וסטס משמש כדוגמה לשדרת עמודים מחוברים בקשתות העשויה מקיר חלול.
ויאדוקט נרסבורו, צפון יורקשייר, מעל הנהר ניד.
ויאדוקט בעל 21 קשתות בעמק ורף ביורקשייר המקשר את קו הרכבת בין לידס לת'ירסק. נבנה בערך ב-1850.
ויאדוקט הנסיך אדוארד, רב מפלסי, טורונטו, קנדה.
ויאדוקט עבור רכבת החוצה את נהר סנטה אנה בריברסייד, קליפורניה, ארצות הברית. נבנה ב-1903.
ויאדוקט רחוב סייפרס מפלדה שהעביר כביש מהיר דו מפלסי וקרס ברעידת אדמה בשנת 1989 ונהרס לאחר מכן. אוקלנד, קליפורניה, ארצות הברית.
ויאדוקט טונקנוק, ניקולסון (פנסילבניה), פנסילבניה, ארצות הברית. נחשב גשר הבטון הגדול בעולם.
ויאדוקט גרבי, צרפת. תוכנן על ידי גוסטב אייפל.
ויאדוקט לואיס וקלארק, המקשר בין קנזס סיטי במיזורי וקנזס סיטי בקנזס, ארצות הברית.
ויאדוקט קרומלין המשמש רכבת, עמק טאף, ויילס. תמונה מ-1855.
חלקו המערבי של גשר הרכבת מעל עמק איילון, ברקע משמאל - שעלבים, ברקע מימין - מודיעין.
ויאדוקט של כביש 77 העובר מעל מסילת העמק ומעל כביש הגישה ליישוב אלרואי, תל קשיש, עמק יזרעאל.
ויאדוקט גלנפינן, אינוורנסשייר, סקוטלנד, הממלכה המאוחדת.