לדלג לתוכן

טייסת 46

מתוך המכלול, האנציקלופדיה היהודית
ערך זה עוסק באירוע אקטואלי או מתמשך
הנתונים בנושא זה משתנים במהירות או בהתמדה, ועל כן ייתכן שהם חלקיים, לא מדויקים או לא מעודכנים.

ערך זה מתעדכן מוויקיפדיה העברית, ושינויים מקומיים ידרסו. נא לא לבצע עריכות, מלבד סינון תוכן והסרת תמונות.

ערך זה עוסק באירוע אקטואלי או מתמשך
הנתונים בנושא זה משתנים במהירות או בהתמדה, ועל כן ייתכן שהם חלקיים, לא מדויקים או לא מעודכנים.

ערך זה מתעדכן מוויקיפדיה העברית, ושינויים מקומיים ידרסו. נא לא לבצע עריכות, מלבד סינון תוכן והסרת תמונות.

טייסת 46
פרטים
כינוי "גדעון"
כינוי עבר אין
מדינה ישראלישראל ישראל
שיוך חיל האוויר הישראלי
סוג מטוסי תובלה אסטרטגית ותדלוק אווירי
בסיס האם בסיס נבטים
אירועים ותאריכים
תקופת הפעילות 27 במאי 2026 – הווה (23 ימים)
נתוני היחידה
ייעוד תובלה, תדלוק אווירי, בקרה אווירית, איסוף מודיעין
כלי טיס בואינג KC-46 פגסוס
כלי טיס בעבר אין
אובדן כלי טיס אין

טייסת 46, המכונה גם טייסת גדעון, היא טייסת תדלוק אווירי ותובלה אסטרטגית של חיל האוויר הישראלי. הטייסת הוקמה ב-18 במאי 2026 והמטוס הראשון נחת ב-27 במאי 2026, במהלך מלחמת חרבות ברזל, ובסיס האם שלה הוא בסיס נבטים.[1]

היסטוריה

הטייסת נפתחה רשמית ב־18 במאי 2026 לצורך קליטת מערך מטוסי התדלוק החדשים של חיל האוויר. עם הקמתה, קלטה הטייסת את מטוס ה"גדעון" הראשון (מדגם בואינג KC-46 פגסוס) שהגיע לישראל. הקמת הטייסת בעיצומה של מלחמת חרובות ברזל נועדה לתת מענה לצורך המבצעי הגובר במטוסי תדלוק חדישים, המאפשרים הגדלת טווח הפעולה ויכולת השהייה של מטוסי הקרב במשימות אסטרטגיות מרוחקות.[2]

בשלב המבצעי הראשון, פועלת טייסת 46 במקביל לטייסת 120 ("ענקי המדבר"), טייסת התדלוק הוותיקה של החיל המפעילה מטוסי בואינג 707 ("ראם"). מטוסי ה"ראם" נחשבים למיושנים ויצאו משימוש ברוב העולם (במישור הצבאי והאזרחי כאחד). על פי התוכנית, עם סיום המלחמה וקליטת יתר חמשת המטוסים החדשים שנרכשו,[3] צפויה טייסת 46 להתמזג אל תוך טייסת 120, ובכך להוציא בהדרגה מהשירות את מטוסי התדלוק הוותיקים ששירתו בחיל מעל ליובל שנים.[4][1]

כלי הטיס

הטייסת מפעילה את מטוסי ה-בואינג KC-46 פגסוס של חברת בואינג. מטוס זה מבוסס על פלטפורמת המטוס האזרחי בואינג 767. בחיל האוויר הישראלי קיבל הדגם את השם הרשמי "גדעון" (על שמו קרויה גם הטייסת).

קליטת המטוס מהווה קפיצת מדרגה משמעותית ביכולות חיל האוויר, בזכות מערכות תדלוק ממוחשבות, יכולת נשיאת מטען מוגדלת, וורסטיליות המאפשרת מעבר מהיר בין משימות תדלוק, תובלה אסטרטגית ופינוי רפואי מוטס.[5][4]

ראו גם

הערות שוליים


טייסת 4643448981