כונס אוויר

כונס אוויר הוא חלק במטוס שתפקידו להזרים אוויר אל מנוע המטוס, שהטורבינה בו זקוקה לאוויר כדי להסתובב במהירות ולהניע את המטוס. לעיתים יש מין 'שפיץ' היוצא מתוך כונס האוויר כדי להגביר את מהירות האוויר הנכנס, וגם/או כדי להכניס בו ציוד ומכשור. כונסי אוויר יש רק במטוסי סילון.

כונסי אוויר במטוסים אזרחיים

במטוסים אזרחיים כונסי האוויר נמצאים בצמוד למנוע המטוס. ברוב המטוסים האזרחיים המנוע תלוי על הכנפיים, לכן כונס האוויר צמוד אל המנוע והם מחוברים כיחידה אחת. במטוסים אזרחיים אחרים המנועים נמצאים באחורי המטוס והם נמצאים מעל גוף המטוס או משני צדיו, גם במטוסים אלו המנוע וכונס האוויר מחוברים כיחידה אחת.למטוסים אזרחיים יש 1-6 מנועים וכונסי אוויר.

• 

  כונס אוויר במנוע של מטוס בואינג 777-200LR

• 

  כונס אוויר במנוע של מטוס אנטונוב An-158

• 

  כונס אוויר במנוע של מטוס איירבוס A380

• 

  כונס אוויר במנוע של מטוס בואינג 787

כונס אוויר במטוסי קרב

כונס האוויר במטוסי קרב הוא מין צינור או פתח בגוף המטוס שעובר מתחת לתא הטייס, דרכו או בצדיו, וממשיך לכל אורך המטוס עד למנוע המטוס. במטוסי קרב יש בדרך-כלל 1-2 כונסי אוויר (רק במטוסים שבהם המנוע מחובר ישירות לגוף המטוס).יש גם מטוסי קרב שמנועיהם תלויים על הכנפיים, ובהם כונס האוויר הוא כמו במטוסים אזרחיים. למטוסים כאלו יש 2-4 מנועים וכונסי אוויר.

• 

  כונס צמוד לגוף במטוס F-104

• 

  כונס צמוד לגוף כחלק מן המבנה במטוס X-35

• 

  כונס חרטום במטוס Su-20

• 

  כונס צמוד לגוף במטוס מיראז' III