תחנת הרכבת מסעודיה
שגיאות פרמטריות בתבנית:תחנת רכבת
פרמטרים ריקים [ עתידית ] לא מופיעים בהגדרת התבנית
פרמטרים [ ישראל ] לא מופיעים בהגדרת התבנית
 | |
| מבנה תחנת הרכבת מסעודיה | |
| מידע על הבנייה | |
|---|---|
| סגירת התחנה |
שנות ה-30 של המאה ה-20 שימשה את הרכבת בתוואי מסילת השומרון והמסילה המזרחית |
| מיקום | |
| מיקום | צפונית ליישוב שבי שומרון, סמוך לתל סבסטיה |
| קואורדינטות | 32°16′54″N 35°10′36″E / 32.2816°N 35.17665°E |
| מידע על התחנה | |
|
(למפת צפון השומרון רגילה)   תחנת הרכבת מסעודיה | |
תחנת הרכבת מסעודיה ליד סבסטיה הוקמה על ידי העות'מאנים בשנת 1915 בזמן מלחמת העולם הראשונה וממנה יוצאת השלוחה המחברת את מסילת השומרון[1] עם תחנת טול כרם, תחנת המוצא של המסילה המזרחית שנסללה דרומה עד קוסיימה בואך קו החזית עם הבריטים בחצי האי סיני. התחנה נקראת בטעות תחנת הרכבת בסבסטיה אולם במפות מאותה התקופה ניתן לראות כי הייתה תחנה אחרת בשם סבסטיה סמוך לכניסה המזרחית ליישוב שבי שומרון של ימינו.
תחנת הרכבת מסעודיה ליד סבסטיה הייתה המקום הראשון בשומרון לאחר מלחמת ששת הימים שבו נעשה ניסיון בשנת 1975 לחדש את מפעל ההתיישבות היהודי. בסופו של דבר התקבלה החלטה ממשלתית לאפשר לגרעין מתיישבים להתיישב בשומרון.
מסילת הברזל
בעקבות ההוראה של ג'מאל פאשה לכבוש את תעלת סואץ מידי הבריטים נוצר הכרח לוגיסטי בשינוע כוחות ואספקה לדרום ארץ ישראל. היינריך מייסנר, מהנדס גרמני בשרות העות'מאנים, שינה את התוכנית המקורית של המסילה הארץ-ישראלית ובמקום שמסילת השומרון, שמוצאה מתחנת עפולה, תעבור דרך שכם ותגיע לירושלים החליט שמסילת השומרון לא תמשיך משכם לירושלים אלא תוסט מערבה ותסלל לאורכה של השפלה ומשם לנגב בואכה חצי האי סיני. נסלל מסעף ממסעודיה דרך הבקעה של נחל שכם לטול כרם תחנת המוצא של המסילה המזרחית. שרידים של הסוללה, עמודי קו הטלגרף שליוו אותה וכן מעברים על פני הנחל של מסלול הרכבת[2] נראו בבירור בשנים הראשונות לאחר מלחמת ששת הימים בשנת 1967.
ניסיונות התיישבות
לאחר מלחמת יום הכיפורים יזמה תנועת גוש אמונים הקמת גרעין התיישבות בשם "אלון מורה" אשר יתיישב קרוב לעיר שכם. משפחות חברי הגרעין, בתוספת תומכים רבים, ניסו לעלות לקרקע שמונה פעמים. העליות בוצעו לרוב בצעדות רגליות מנתניה דרך ההרים אל המבנים של תחנת הרכבת מסעודיה בסמוך לסבסטיה. התחנה נבחרה בין השאר מהסיבות הבאות:
- הקִרְבַה לשומרון - בירת ממלכת ישראל.
- היות התחנה רכוש ממשלתי.
העלייה האחרונה לסבסטיה, בחנוכה תשל"ו (1975), הביאה לתוצאות: נחתם הסכם בין המתנחלים לשר הביטחון שמעון פרס, המאשר להם להתיישב במחנה הצבאי סמוך לכפר קדום הערבי. לימים הוקמה במקום ההתנחלות קדומים. בעקבות הצלחה זו, הפכה "העלייה לסבסטיה" לאירוע מכונן בתולדות ההתיישבות היהודית ביש"ע.
התחנה כיום
מבנה התחנה נטוש ומתפורר, ליד המבנה המרכזי ישנם שרידים של מבני שירות נוספים. ליד התחנה נבנו מסעדה וקאנטרי קלאב על ידי כפריים מהסביבה, שנכון למאי 2009 נטושים.
קישורים חיצוניים
- פנחס פיק, Meissner Pasha and the construction of railways in Palestine and neighaboring countries באתר Google Books
- מיכאל יעקובסון, סיבוב בתחנת הרכבת הטורקית בסבסטיה, בבלוג "חלון אחורי" רשימה על תולדות התחנה הכוללת תצלומים עדכניים וסקירה אדריכלית, מאי 2009
- דניאלה וייס, זה היה ביתי: דניאלה וייס נזכרת בהתיישבות בסבסטיה, nrg
- יעל גרינפטר, השבוע לפני | העלייה לסבסטיה, "הארץ", 23.7.2015
- חיים גורי, דצמבר 1975: חיים גורי מדווח מהתבצרות ההמונים בסבסטיה, באתר דבר העובדים בארץ ישראל
הערות שוליים
| מסילת השומרון | ||
|---|---|---|
| קו עפולה-שכם | עפולה • ג'נין • עראבה • סילת א-ד'אהר • אל-עטארה • מסעודיה • סבסטיה • שכם |  |
| קו מסעודיה-טולכרם | מסעודיה • ענבתא • נור שמס • טולכרם | |
| גשרים ומנהרות | מנהרת רמין | |