גשר הרכבת מעל נחל יתלה

גשר הרכבת מעל נחל יתלה

גשר 8 מעל נחל יתלה, דצמבר 2022
מידע כללי
שימוש	מסילת ירושלים - גנות
מיקום	נחל יתלה
הקמה ובנייה
תקופת הבנייה	2011–2013 (כשנתיים)
חברת בנייה	שפיר הנדסה
שיטת בנייה	יציקה מאוזנת
מידות
אורך	150 מטר
גובה	35 מטר
קואורדינטות	31°49′37.45″N 35°2′40.16″E
(למפת הרי ירושלים מוגדלת)   גשר הרכבת מעל נחל יתלה (למפת הרי ירושלים רגילה)   גשר הרכבת מעל נחל יתלה (למפת ישראל רגילה)   ירושלים תל אביב חיפה ראשון לציון אשדוד באר שבע נתניה אילת קריית שמונה בית שאן קצרין טבריה עפולה חדרה נהריה עכו כרמיאל אשקלון מצפה רמון ערד עזה יריחו ירדן סוריה לבנון סיני (מצרים) הים התיכון נצרת לוד רהט הים האדום גשר הרכבת מעל נחל יתלה (למפת ישראל מוגדלת)   ירושלים תל אביב חיפה ראשון לציון אשדוד באר שבע נתניה אילת קריית שמונה בית שאן קצרין טבריה עפולה חדרה נהריה עכו כרמיאל אשקלון מצפה רמון ערד עזה יריחו ירדן סוריה לבנון סיני (מצרים) הים התיכון נצרת לוד רהט הים האדום גשר הרכבת מעל נחל יתלה

{ "params": { "שם": {}, "שם בשפת המקור": {}, "תמונה": {}, "כיתוב": {}, "סמל": {}, "סוג": {}, "על שם": {}, "כתובת": {}, "עיר": {}, "מדינה": { "type": "wiki-page-name" }, "מיקום ההתחלה": { "description": "מיקום התחלת מבנה הנדסי ארוך (למשל מנהרה)" }, "מיקום הסוף": { "description": "מיקום סוף מבנה הנדסי ארוך (למשל מנהרה)" }, "תאריך התחלה": { "type": "date" }, "תאריך סיום": { "type": "date" }, "צפי לסיום": { "type": "date" }, "תאריך פתיחה רשמי": { "type": "date" }, "תאריך פירוק": { "type": "date" }, "חברת בנייה": {}, "שיטת בנייה": { "description": "לגשר - הנפה / יציקה / יציקה מאוזנת / דחיקה" }, "שיטת כרייה": { "description": "TBM / NATM / C&C" }, "מבנה": {}, "חומרי בנייה": { "aliases": [ "חומרים" ] }, "עלות": {}, "גובה": {}, "גובה פנימי": {}, "עומק": {}, "שטח": {}, "קומות": {}, "יוצר": {}, "אדריכל": { "description": "שם האדריכל הראשי או משרד האדריכלים", "aliases": [ "מתכנן" ] }, "סגנון אדריכלי": {}, "בעלים": {}, "מייסדים": {}, "נגישות": {}, "שימוש": {}, "מספר מבקרים": {}, "שנת מבקרים": {}, "קיבולת": {}, "כושר ייצור חשמל": {}, "אורך דרכי גישה": {}, "מפתחים": { "description": "מספר המפתחים בגשר" }, "מפתח מרבי": { "description": "המרחק המרבי בין שני ניצבים בגשר" }, "מסלולים": { "description": "לרוב 2, במקרה של חד סיטרי אין צורך לציין. במקרה של שימוש מעורב ניתן לציין, לדוגמה: 2 מסלולים לרכב ואחד לרכבת" }, "נתיבים": { "description": "מספר הנתיבים לכל כיוון. במידה שיש שוני ניתן לציין, לדוגמה: 2 נתיבים מזרחה ו-3 מערבה" }, "מנהרות מילוט": { "description": "מספר מנהרות המילוט והאם מתאימים לכלי רכב או להולכי רגל" }, "מידע נוסף": {}, "זרם": {}, "רב בית הכנסת": {}, "נוסח תפילה": {}, "נשיא": {}, "מנהל": {}, "אוצר ראשי": {}, "תואר בניין": {}, "תאריך תחילת תואר בניין": {}, "תאריך סיום תואר בניין": {}, "בניין קודם": { "description": "עבור הבניין הקודם בעל תואר - למשל הבניין הקודם הכי גבוה בעולם" }, "בניין הבא": { "description": "עבור הבניין הבא בעל תואר - למשל הבניין הקודם הכי גבוה בעולם" }, "מבנה קודם": { "description": "עבור המבנה הקודם בסדרת מבנים - למשל גשרים באותו נהר" }, "המבנה הבא": { "description": "עבור המבנה הבא בסדרת מבנים - למשל גשרים באותו נהר" }, "מורשת עולמית": { "description": "הצבת תבנית מידע/אתר מורשת עבור אתר מורשת עולמית" }, "מורשת בלתי מוחשית": { "description": "הצבת תבנית מידע/אתר מורשת עבור מורשת תרבותית בלתי מוחשית" }, "קואורדינטות": {}, "אתר אינטרנט": {}, "מפה": { "description": "מפת מיקום של המבנה. כאשר לא מצוין וקיימות קואורדינטות המידע נלקח אוטומטית מוויקינתונים" }, "כיתוב מפה": {}, "אורך": {}, "רוחב": {}, "גובה מעל פני הים": {}, "qid": { "description": "פריט ויקינתונים. שימושי כאשר התבנית מוצבת בערך ללא פריט, או עם פריט שונה, למשל ערך על העיר בה נמצא המבנה, או בדף טיוטה." }, "מפעיל": { "aliases": [ "גוף מתחזק" ], "description": "החברה המפעילה לדוגמה דרך ארץ" }, "חזן": {} }, "maps": { "wikidata": { "P625": "קואורדינטות", "P1705": "שם בשפת המקור", "P18": "תמונה", "P31": "סוג", "P547": "על שם", "P276": "כתובת", "P131": "עיר", "P17": "מדינה", "P2673": "מבנה קודם", "P2674": "המבנה הבא", "P1427": "מיקום ההתחלה", "P1444": "מיקום הסוף", "P1619": "תאריך סיום", "P2048": "גובה", "P4511": "עומק", "P1101": "קומות", "P84": "אדריכל", "P170": "יוצר", "P127": "בעלים", "P137": "מפעיל", "P2130": "עלות", "P856": "אתר אינטרנט", "P576": "תאריך פירוק", "P186": "חומרי בנייה", "P2046": "שטח", "P149": "סגנון אדריכלי", "P154": "סמל", "P112": "מייסדים", "P2846": "נגישות", "P571": "תאריך פתיחה רשמי", "P2043": "אורך", "P2049": "רוחב", "P2044": "גובה מעל פני הים", "P2787": "מפתח מרבי", "P1314": "מפתחים" } }, "format": "block", "paramOrder": [ "שם", "שם בשפת המקור", "תמונה", "כיתוב", "סמל", "סוג", "על שם", "כתובת", "עיר", "מדינה", "מבנה קודם", "המבנה הבא", "מיקום ההתחלה", "מיקום הסוף", "תאריך התחלה", "תאריך סיום", "תאריך פתיחה רשמי", "צפי לסיום", "תאריך פירוק", "חברת בנייה", "שיטת בנייה", "שיטת כרייה", "מבנה", "חומרי בנייה", "עלות", "אורך", "רוחב", "גובה", "גובה פנימי", "עומק", "שטח", "גובה מעל פני הים", "קומות", "יוצר", "אדריכל", "סגנון אדריכלי", "בעלים", "מייסדים", "נגישות", "מפעיל", "שימוש", "מספר מבקרים", "שנת מבקרים", "קיבולת", "כושר ייצור חשמל", "אורך דרכי גישה", "מפתחים", "מפתח מרבי", "מסלולים", "נתיבים", "מנהרות מילוט", "מידע נוסף", "זרם", "רב בית הכנסת", "חזן", "נוסח תפילה", "נשיא", "מנהל", "אוצר ראשי", "תואר בניין", "תאריך תחילת תואר בניין", "תאריך סיום תואר בניין", "בניין קודם", "בניין הבא", "מורשת עולמית", "מורשת בלתי מוחשית", "קואורדינטות", "אתר אינטרנט", "מפה", "כיתוב מפה", "qid" ] }{ "params": { "שם": {}, "שם בשפת המקור": {}, "תמונה": {}, "כיתוב": {}, "סמל": {}, "סוג": {}, "על שם": {}, "כתובת": {}, "עיר": {}, "מדינה": { "type": "wiki-page-name" }, "מיקום ההתחלה": { "description": "מיקום התחלת מבנה הנדסי ארוך (למשל מנהרה)" }, "מיקום הסוף": { "description": "מיקום סוף מבנה הנדסי ארוך (למשל מנהרה)" }, "תאריך התחלה": { "type": "date" }, "תאריך סיום": { "type": "date" }, "צפי לסיום": { "type": "date" }, "תאריך פתיחה רשמי": { "type": "date" }, "תאריך פירוק": { "type": "date" }, "חברת בנייה": {}, "שיטת בנייה": { "description": "לגשר - הנפה / יציקה / יציקה מאוזנת / דחיקה" }, "שיטת כרייה": { "description": "TBM / NATM / C&C" }, "מבנה": {}, "חומרי בנייה": { "aliases": [ "חומרים" ] }, "עלות": {}, "גובה": {}, "גובה פנימי": {}, "עומק": {}, "שטח": {}, "קומות": {}, "יוצר": {}, "אדריכל": { "description": "שם האדריכל הראשי או משרד האדריכלים", "aliases": [ "מתכנן" ] }, "סגנון אדריכלי": {}, "בעלים": {}, "מייסדים": {}, "נגישות": {}, "שימוש": {}, "מספר מבקרים": {}, "שנת מבקרים": {}, "קיבולת": {}, "כושר ייצור חשמל": {}, "אורך דרכי גישה": {}, "מפתחים": { "description": "מספר המפתחים בגשר" }, "מפתח מרבי": { "description": "המרחק המרבי בין שני ניצבים בגשר" }, "מסלולים": { "description": "לרוב 2, במקרה של חד סיטרי אין צורך לציין. במקרה של שימוש מעורב ניתן לציין, לדוגמה: 2 מסלולים לרכב ואחד לרכבת" }, "נתיבים": { "description": "מספר הנתיבים לכל כיוון. במידה שיש שוני ניתן לציין, לדוגמה: 2 נתיבים מזרחה ו-3 מערבה" }, "מנהרות מילוט": { "description": "מספר מנהרות המילוט והאם מתאימים לכלי רכב או להולכי רגל" }, "מידע נוסף": {}, "זרם": {}, "רב בית הכנסת": {}, "נוסח תפילה": {}, "נשיא": {}, "מנהל": {}, "אוצר ראשי": {}, "תואר בניין": {}, "תאריך תחילת תואר בניין": {}, "תאריך סיום תואר בניין": {}, "בניין קודם": { "description": "עבור הבניין הקודם בעל תואר - למשל הבניין הקודם הכי גבוה בעולם" }, "בניין הבא": { "description": "עבור הבניין הבא בעל תואר - למשל הבניין הקודם הכי גבוה בעולם" }, "מבנה קודם": { "description": "עבור המבנה הקודם בסדרת מבנים - למשל גשרים באותו נהר" }, "המבנה הבא": { "description": "עבור המבנה הבא בסדרת מבנים - למשל גשרים באותו נהר" }, "מורשת עולמית": { "description": "הצבת תבנית מידע/אתר מורשת עבור אתר מורשת עולמית" }, "מורשת בלתי מוחשית": { "description": "הצבת תבנית מידע/אתר מורשת עבור מורשת תרבותית בלתי מוחשית" }, "קואורדינטות": {}, "אתר אינטרנט": {}, "מפה": { "description": "מפת מיקום של המבנה. כאשר לא מצוין וקיימות קואורדינטות המידע נלקח אוטומטית מוויקינתונים" }, "כיתוב מפה": {}, "אורך": {}, "רוחב": {}, "גובה מעל פני הים": {}, "qid": { "description": "פריט ויקינתונים. שימושי כאשר התבנית מוצבת בערך ללא פריט, או עם פריט שונה, למשל ערך על העיר בה נמצא המבנה, או בדף טיוטה." }, "מפעיל": { "aliases": [ "גוף מתחזק" ], "description": "החברה המפעילה לדוגמה דרך ארץ" }, "חזן": {} }, "maps": { "wikidata": { "P625": "קואורדינטות", "P1705": "שם בשפת המקור", "P18": "תמונה", "P31": "סוג", "P547": "על שם", "P276": "כתובת", "P131": "עיר", "P17": "מדינה", "P2673": "מבנה קודם", "P2674": "המבנה הבא", "P1427": "מיקום ההתחלה", "P1444": "מיקום הסוף", "P1619": "תאריך סיום", "P2048": "גובה", "P4511": "עומק", "P1101": "קומות", "P84": "אדריכל", "P170": "יוצר", "P127": "בעלים", "P137": "מפעיל", "P2130": "עלות", "P856": "אתר אינטרנט", "P576": "תאריך פירוק", "P186": "חומרי בנייה", "P2046": "שטח", "P149": "סגנון אדריכלי", "P154": "סמל", "P112": "מייסדים", "P2846": "נגישות", "P571": "תאריך פתיחה רשמי", "P2043": "אורך", "P2049": "רוחב", "P2044": "גובה מעל פני הים", "P2787": "מפתח מרבי", "P1314": "מפתחים" } }, "format": "block", "paramOrder": [ "שם", "שם בשפת המקור", "תמונה", "כיתוב", "סמל", "סוג", "על שם", "כתובת", "עיר", "מדינה", "מבנה קודם", "המבנה הבא", "מיקום ההתחלה", "מיקום הסוף", "תאריך התחלה", "תאריך סיום", "תאריך פתיחה רשמי", "צפי לסיום", "תאריך פירוק", "חברת בנייה", "שיטת בנייה", "שיטת כרייה", "מבנה", "חומרי בנייה", "עלות", "אורך", "רוחב", "גובה", "גובה פנימי", "עומק", "שטח", "גובה מעל פני הים", "קומות", "יוצר", "אדריכל", "סגנון אדריכלי", "בעלים", "מייסדים", "נגישות", "מפעיל", "שימוש", "מספר מבקרים", "שנת מבקרים", "קיבולת", "כושר ייצור חשמל", "אורך דרכי גישה", "מפתחים", "מפתח מרבי", "מסלולים", "נתיבים", "מנהרות מילוט", "מידע נוסף", "זרם", "רב בית הכנסת", "חזן", "נוסח תפילה", "נשיא", "מנהל", "אוצר ראשי", "תואר בניין", "תאריך תחילת תואר בניין", "תאריך סיום תואר בניין", "בניין קודם", "בניין הבא", "מורשת עולמית", "מורשת בלתי מוחשית", "קואורדינטות", "אתר אינטרנט", "מפה", "כיתוב מפה", "qid" ] } גשר הרכבת מעל נחל יתלה הוא גשר במסילת ירושלים - גנות.

הגשר, המכונה גשר 8, שאורכו 150 מטרים, עובר מעל נחל יתלה. הוא מתחיל בקצה המערבי של מנהרה 2 המובילה מכיוון עמק איילון ומסתיים בכניסה למנהרה 3. רכבות יכולות לנוע על הגשר במהירות של עד 160 קילומטר לשעה.

בשל הפגיעה האקולוגית והנופית בשמורת הטבע באזור הרי יהודה שבה זורם נחל יתלה, הציעו בשנת 2003 סביבתנים לסלול מנהרה ארוכה מתחת לנחל במקום להעביר גשר מעליו, אך ברכבת ישראל טענו כי הדבר יגרור מסילה תלולה באורח בלתי מעשי. ב-2005 נבדקה שוב האפשרות לחפור מנהרה ארוכה מתחת לנחל, ורכבת ישראל הסכימה כי מדובר בחלופה בת-ביצוע, אך יקרה בכחצי מיליארד ש"ח. כמו כן, העריכו ברכבת כי התכנון מחדש יעכב את מועד סיום העבודות בשנתיים.

בשנת 2008 התעצם הוויכוח בין הארגונים הירוקים לרכבת ישראל, וכל אחד מהצדדים גיבה את החלופה שהציע בחוות דעת של מומחה. פרופסור אלפרד האק, מומחה בינלאומי למנהור, גויס לטובת הגופים הירוקים וקבע כי הפתרון הטוב ביותר לרכבת בירושלים הוא מנהרה ארוכה מתחת לנחל יתלה. מנגד, רכבת ישראל גייסה לטובתה את פרופסור יוסי חצור מאוניברסיטת בן-גוריון, שקבע כי הסלע בתוואי המתוכנן הוא מהסוג הגרוע ביותר, ושההשקעה ההנדסית במנהרה ארוכה תהיה גדולה פי כמה מהתכנון המקורי. מן הצד השני, הגופים הירוקים שללו את טענות חברת הרכבת, ולטענתם הם הפריכו את ההערכות בנוגע לעלות הנוספת של החלופה שהציעו, ובנוגע לכך שהיא תימשך זמן רב יותר.

מינהל התכנון מינה ועדה חיצונית בראשות פרופסור עזרא סדן, שתמליץ על אחת החלופות. פרופסור סדן קבע שחלופת המנהור ישימה ככל הנראה מבחינה הנדסית, אך לחלופה זו אין תכנון הנדסי מוכן, להבדיל מחלופת חברת הרכבת, ולכן חלופה זו כרוכה בחוסר ודאות. פרופסור סדן העדיף את חלופת רכבת ישראל מטעמי לוח הזמנים לביצוע, עלות הביצוע וטעמים אחרים.

גם לאחר שהוחלט להעדיף את התוכנית של רכבת ישראל על פני החלופה של הארגונים הירוקים, מועצת הגנים הלאומיים ושמורות הטבע המשיכה להתנגד להמשך העבודות בקו ואף לא אישרה את בקשתה של רכבת ישראל לפרוץ כביש גישה לציוד מכני הנדסי דרך שמורת הטבע של נחל יתלה.

ב-4 באוגוסט 2009 אישרה המועצה הארצית לתכנון ולבנייה את תוואי הרכבת. המועצה דחתה את החלופה שהציעה רשות הטבע והגנים והחליטה שלא להנמיך את מסילת הרכבת באזור נחל יתלה. עם זאת, שונה התכנון של הגשר מעל הנחל, כך שהפגיעה בנוף תקטן. במקום חמישה עמודים תומכים, נבנה עמוד מרכזי אחד שהוצב בתוך הנחל.

הגשר בוצע בין השנים 2013–2014 על ידי חברת שפיר-הנדסה, בשיטת היציקה המאוזנת כשכל צד נתמך על ניצב אחד בלבד.

גלריה

• 
• 
  גשר 8 מעל נחל יתלה, בשלבי הבנייה הסופיים, מאי 2013
• 
  גשר הרכבת מעל נחל יתלה במבט מצפון
• 
• 

קישורים חיצוניים

מדיה וקבצים בנושא גשר הרכבת מעל נחל יתלה בוויקישיתוף

דרישת שלום מנחל יתלה

הערות שוליים

ערך זה הוא קצרמר בנושא רכבות. אתם מוזמנים לתרום למכלול ולהרחיב אותו.

הערך באדיבות ויקיפדיה העברית, קרדיט,
רשימת התורמים
רישיון cc-by-sa 3.0

גשר הרכבת מעל נחל יתלה41415059Q18191532