תחנת הרכבת ראש העין – דרום

ראש העין – דרום
	הכניסה לתחנה
	נגישה לבעלי מוגבלויות
מידע על הבנייה
חנוכת התחנה	1915, 2000 2026 (משוער) כחלק מהמסילה המזרחית החדשה
סגירת התחנה	1993, 2003 (לשירות נוסעים)
מיקום
מיקום	בסמוך לכביש 6 ולמקורות הירקון, ראש העין
קואורדינטות	32°06′15″N 34°56′05″E / 32.104167°N 34.934722°E
אתרים סמוכים	תל אפק, מחלף נחשונים, מחלף קסם, כביש 444, כפר סירקין
תחנות סמוכות	תחנת הרכבת ראש העין - צפון, תחנת הרכבת אלעד, תחנת הרכבת פתח תקווה - סגולה
מידע על התחנה
שירות רכבות	ללוד, כפר סבא,חדרה, תל אביב, אשדוד, חיפה, מודיעין, יבנה, באר שבע
בעלים	רכבת ישראל
	(למפת גוש דן רגילה) תחנת הרכבת; ראש העין – דרום;

שגיאות פרמטריות בתבנית:תחנת רכבת
פרמטרים [ ישראל ] לא מופיעים בהגדרת התבנית

תחנת הרכבת ראש העין – דרום (כשהייתה התחנה היחידה בעיר נקראה תחנת ראש העין) הייתה בעבר תחנת נוסעים של רכבת ישראל בעיר ראש העין. התחנה ממוקמת בסמוך לכביש 6, תל אפק והעיר ראש העין. לפי תוכנית שאישרה הוועדה לתשתיות לאומיות, עתידה התחנה לשוב ולפעול עם פתיחת המסילה המזרחית בשנת 2026.

המסילה המזרחית החדשה

מקרא

מסילת החוף (צומת רמז)

58

תחנת הרכבת חדרה מזרח

גשר מעל נחל חדרה

גשר מעל נחל אלכסנדר

76

תחנת הרכבת טירה – כוכב יאיר

מסילת השרון (צומת חמד)

גשר מעל נחל קנה

90

תחנת הרכבת ראש העין צפון

מסילת הירקון (צומת קסם)

גשר מעל נחל שילה

96

תחנת הרכבת אלעד

גשר מעל נחל בית עריף

104

תחנת הרכבת שוהם

גשר מעל נחל נטוף

מסילת ירושלים - גנות

גשר מעל נחל איילון

אל תחנות גני אביב, כפר חב"ד, תל אביב

111

תחנת הרכבת לוד

היסטוריה

תחנת הרכבת הוקמה בשנת 1915 (בשם ראס אל-עין) בשלהי השלטון הטורקי בארץ ישראל, עם הקמת המסילה המזרחית והמשיכה לשמש גם בתקופת המנדט הבריטי.

בשנת 1920 החלה הקמתה של שלוחה מתחנת ראש העין לכיוון פתח תקווה (מסילת הירקון) לצורך יצוא פרי הדר. סביב התחנה נבנו מחסנים^[1]. בדצמבר 1937 התנגשו שתי רכבת משא בתחנה, רכבת שהובילה משלוח תפוזים מפתח תקווה לנמל חיפה ורכבת שהגיעה מכיוון קלקיליה^[2].

במהלך מלחמת העולם השנייה ולאחריה שימשה התחנה את המחנות הבריטים הרבים שנבנו באזור ראש העין ובשנת 1946 פוצץ האצ"ל את אולם הנוסעים בתחנה^[3].

במלחמת העצמאות התחנה נכבשה על ידי צה"ל ב-13 ביולי 1948^[4].

לאחר קום המדינה התחנה המשיכה לשמש עד סגירת קווי הנוסעים במסילה המזרחית עם פתיחת מסילת איילון ב-1993.

ב-3 ביוני 2000 תחנת הרכבת נפתחה מחדש באופן זמני כחלק מקו הרכבת תל אביב-ראש העין^[5], ונסגרה שוב לאחר פתיחת הקו בין תל אביב לכפר סבא, והקמת התחנה החדשה ראש העין צפון בשנת 2003, זאת מאחר שקו הרכבת לכפר סבא פונה צפונה ממסילת הירקון למסילה המזרחית ולא דרומה לכיוון התחנה^[6]. פתיחת התחנה למשך זמן המועט היוותה פתרון זמני בהשקעה נמוכה יחסית כדי לחדש את שירות הנוסעים לתושבי האזור עד להקמתה של התחנה הצפונית החדשה.

המצב הנוכחי

לתחנה שני רציפי צד, והיציאה ממנה אפשרית משני הצדדים באמצעות מעבר תת-קרקעי. התחנה משמשת כתחנת משא בקו ראש העין-לוד, ויש בה פעילות נרחבת של רכבות משא ומטען. רכבות העוברות בתחנה יכולות גם להמשיך צפונה לכיוון חיפה בעזרת משולש תל ברוך הנמצא צפונית לתחנת האוניברסיטה.

תוכניות עתידיות

תחנת ראש העין דרום עתידה לשוב לשימוש עם הפעלת המסילה המזרחית. לפי התכנון, צפויה התחנה להתרחב, ועם סיום תוכנית החומש של רכבת ישראל אשר אושרה על ידי הוועדה לתשתיות לאומיות ב-31 בינואר 2012^[7], תחזור לשמש כתחנת נוסעים על מנת להסיר את העומס מציר מסילות האיילון, באמצעות קו ראש העין-לוד שמתחבר למסילת תל אביב אוניברסיטה-הוד השרון סוקולוב.

בשנת 2016, אושר כי התחנה תיפתח מחדש במסגרת המסילה המזרחית, התכנון כולל הקמת גשר למעבר הולכי רגל ורוכבי אופניים מעל כביש 6 לחניון חנה וסע שהעירייה מקדמת ברחוב המרץ בכניסה לעיר. בשנת 2018 החלו עבודות שיפוץ בתחנה בכדי להחזיר את התחנה לפעילות^[^{דרוש מקור]}. במסגרת הסכם גג שנחתם בין מדינת ישראל לעיריית ראש העין, על מנת להגדיל את היצע הדירות בעיר, נקבע שהפעלת תחנת הרכבת ראש העין דרום מחדש היא תנאי למימוש התוכנית^[8].

תמונות

צילום אוויר של אזור התחנה בשנת 1932
התחנה בסוף שנות ה-30 של המאה ה-20, כוח של נוטרים במסדר. הנוטרים עסקו בהגנה על התחנה בזמן המרד הערבי.
התחנה בסוף שנות ה-30 של המאה ה-20, כוח של נוטרים שעסקו בהגנה על התחנה.
בית מנהל התחנה (דצמבר 2012)