כביש 2
שגיאות פרמטריות בתבנית:דרך
פרמטרים [ ערים ראשיות ] לא מופיעים בהגדרת התבנית
פרמטרים ריקים [ אגרה ] לא מופיעים בהגדרת התבנית
  | |
 | |
| אנדרטת יד למעפיל האלמוני במחלף הסירה | |
| מידע כללי | |
|---|---|
| כינוי | כביש החוף, כביש חיפה תל אביב, דרך נמיר ודרך חיל השריון, רחובות המסגר והחרש |
| סיווג | כביש ארצי |
| ציר | כביש אורך |
| כביש מהיר |
בין מחלף גלילות למחלף חיפה דרום באופן רשמי: בין מחלף קיסריה למחלף עתלית / מחלף חיפה דרום |
| אורך | 90 |
| מיקום | |
| נקודת התחלה |
מחלף קיבוץ גלויות (כדרך עירונית) מחלף גלילות (כדרך בין-עירונית) |
| נקודת סיום | מחלף חיפה דרום |
כביש 2 הוא כביש בינעירוני במישור החוף המחבר בין תל אביב-יפו בדרום לחיפה בצפון. הכביש ידוע גם בשם "כביש החוף" ולעיתים בשם "כביש חיפה-תל אביב החדש". תוואי הכביש עובר בין רכס הכורכר המערבי למרכזי, שבנוסף לרכס המזרחי מרכיבים את מישור החוף.
היסטוריה
הכביש נסלל במספר שלבים מתל אביב צפונה. על סלילת הקטע מתל אביב עד נתניה הוכרז באוגוסט 1949 והעבודות החלו בנובמבר 1949 במקביל בנתניה ובתל אביב. עד מרץ 1950 נסללו יותר ממחצית הכביש[1] וביולי 1950 הוא נפתח לתנועה[2][3]. על סלילת הקטע ממחלף נתניה עד חדרה הוכרז כבר בינואר 1950[4] ומכרז יצא במאי 1951[5]. אולם העבודות על הכביש התעכבו זמן רב. בתחילה נסלל הכביש מנתניה עד כפר ויתקין ואף זופת קטע של 2 קילומטר[6], אולם בשנת 1955 העבודות נפסקו למספר חודשים בגלל חוסר תקציב[7]. עם חידוש העבודות התרכזה העבודה בבניית גשר גדול מעל נחל אלכסנדר[6]. בשנת 1957 הושלמה הכנת תוואי הכביש לקראת זיפותו[8], אולם בהיעדר תקציב נדחה זיפות הכביש לשנת התקציב הבאה. בינתיים שימש הכביש לנסיעה בעת שכביש 4 המקביל הוצף[9]. עבודות הזיפות החלו ביולי 1958[10] והוא נחנך בינואר 1959[11]. במהלך שנת 1963 הורחב הכביש לדו-מסלולי בכל כיוון[12]. הקטע עד נתניה נחנך באוקטובר 1964[13] ובאמצע שנת 1965 נפתח המסלול הנוסף עד גבעת אולגה, למעט מעל נחל אלכסנדר בגלל הצורך להרחיב את הגשר מעל הנחל[14]. אולם מהר מאד קצב התנועה גבר והביא בשעות העומס לפקקים לאורך הקטע, בכניסה לכפר ויתקין, בכניסה לנתניה, בכפר שמריהו, בכניסה להרצליה ובמחלף גלילות[15].
הקטע מחדרה עד לחיפה נפתח לתנועה ב-1969. הקטע האחרון התבסס על מחלפים. במסגרת בניית קטע זה נבנה מחלף זכרון יעקב שהיה המחלף הראשון בישראל שנפתח לתנועה במפגש דרכים בין עירוניות[16].
בשנות ה-80 וה-90 הוסבו גם שאר הצמתים בקטעים הוותיקים למחלפים, וקטע הכביש מתל אביב למחלף נתניה הורחב לשלושה נתיבים בכל כיוון, ונתיב רביעי לכל כיוון ממכון וינגייט עד מחלף פולג. כביש 2 החליף את כביש 4 ככביש החוף הראשי בקטע שבין תל אביב לחיפה. בשנות ה-80 וה-90 סומנו לעיתים גם נתיבי איילון כהמשכו של כביש 2 עד שנקבע מספרם ל-20[17].
הכביש עובר גם ליד היישובים הרצליה, נתניה, חדרה, קיסריה, זכרון יעקב ועתלית וכן על יד מספר רב של מושבים וקיבוצים. בינואר 2013 הפך רשמית הקטע שבין מחלף קיסריה למחלף עתלית לדרך מהירה המסומנת בתמרור הרשמי המיועד לכך, ובכך המהירות המרבית המותרת בקטע זה עלתה ל-110 קילומטר לשעה. בשאר קטעי הכביש המהירות המותרת היא בין 90 ל-100 קמ"ש.
החל מיוני 2013 ביצעה חברת נתיבי ישראל הרחבה של הכביש בין מחלף נתניה למחלף חבצלת, באמצעות הוספת נתיב נסיעה שלישי, שנחנך במרץ 2015.[18]
תוכניות עתידיות
קיימת תוכנית להוספת נתיב שלישי בכל צד, בקטע שבין חבצלת השרון לבין זכרון יעקב. תוכנית זו כוללת שדרוג משמעותי של הגאומטריה של הדרך ושיפור השיפוע האורכי. המשמעות תהיה הסדרת הכביש על מנת להפחית מכלי הרכב את הפניות שמאלה וימינה ואת העליות והירידות, במטרה לאפשר נסיעה במהירות מתוכננת של 110 קמ"ש. התוכנית כוללת הקמת מחלפים חדשים בצומת ינאי, בצומת אולגה דרום, בצומת אולגה צפון, במחלף קיסריה (מחלף חדש שיבטל את הירידה והעלייה לנחל חדרה, בזכות הקמת גשר מעל לנחל) ובזכרון יעקב. מחלפון (מחלף קטן) חדש יאפשר לראשונה נגישות מכביש החוף ליישוב ג'סר א-זרקא הצמוד לכביש.[דרוש מקור]
מחלפים וצמתים לאורך הכביש
כביש 2 מתחיל במחלף קיבוץ גלויות וממשיך ברחובות חיל השריון, החרש, רחוב המסגר, קטע מדרך בגין ודרך נמיר, משם ממשיך ככביש מהיר עד להצטלבות עם כביש 4. לאורך קטע הדרך העירונית בתל אביב ישנם צמתים רבים, עם זאת רק שניים מהם מהווים חלק ממחלפים וצמתים מוכרים (מחלף לה גוארדיה ומחלף קפלן).
ראו גם
קישורים חיצוניים
שגיאות פרמטריות בתבנית:ויקישיתוף בשורה
פרמטרי חובה [ שם ] חסרים
טקס חנוכת כביש החוף בקטע מתל אביב לנתניה, גולדה מאיר גוזרת את הסרט, במעמד עובד בן עמי ודב יוסף. יומני כרמל, אוגוסט 1950
הערות שוליים
- ↑ תקוה ויינשטוק, לידתו של כביש, מעריב, 27 במרץ 1950
- ↑ נחנך הכביש תל אביב - נתניה, על המשמר, 30 ביולי 1950
- ↑ ג. שרוני , "כביש המיליון" - המפתח לערפו של השרון, מעריב, 19 בנובמבר 1951
- ↑ כביש נתניה ת"א יוארך, דבר, 23 בינואר 1950
- ↑ א. אהרונוב, הכרזה - קבלת הצעות לסלילת כביש, על המשמר, 21 במאי 1951
- ^ 6.0 6.1 שלמה מרקוס, סלילת כביש חדרה נתניה מבוצעת בשני שלבים, על המשמר, 8 בספטמבר 1955
- ↑ כביש באר-שבע ממשית לסיומו, מעריב, 17 באוקטובר 1955
- ↑ דרושים זיפות הכביש נתניה - חדרה, דבר, 12 באוגוסט 1957
- ↑ הכביש החדש נתניה - חדרה ייפתח לתנועה בקיץ הבא, דבר, 3 בפברואר 1958
- ↑ מזפתים כביש החוף נתניה - חדרה, דבר, 28 ביולי 1958
- ↑ נחנכו שני כבישים מרכזיים: אזור - ראשל"צ, נתניה - חדרה, דבר, 23 בינואר 1959
- ↑ אלכס ינאי, 4 מסלולים באוטוסטראדה בין תל אביב ונתניה, מעריב, 5 במאי 1963
- ↑ נחנך המסלול בכביש נתניה, דבר, 11 באוקטובר 1964
- ↑ מנחם תלמי, אכספרס תל אביב - חדרה, מעריב, 20 באוגוסט 1965
- ↑ על כבישים איטיים ומהירים כביכול, מעריב, 29 באוגוסט 1973
- ↑ מחלף השבעה, מתוך אתר התאחדות בולאי ישראל, 1981
- ↑ על פי "ישראל, אטלס הכבישים החדש", בהוצאת מפה, 1994
- ↑ רועי צוקרמן, כביש החוף הורחב: נתיב שלישי בין נתניה לחבצלת, באתר ynet, 22 במרץ 2015
_landing_at_London_Heathrow_Airport.jpg)