כביש 5
שגיאות פרמטריות בתבנית:דרך
פרמטרים [ ערים ראשיות ] לא מופיעים בהגדרת התבנית
פרמטרים ריקים [ אגרה ] לא מופיעים בהגדרת התבנית
  | |
 | |
| מראה מיער ראש העין מזרחה לכיוון כביש 5 | |
| מידע כללי | |
|---|---|
| כינוי | כביש חוצה שומרון |
| סיווג | כביש ארצי |
| ציר | כביש רוחב |
| כביש מהיר | ממחלף גלילות עד צומת גיתי |
| אורך | 36.5 |
| מיקום | |
| נקודת התחלה | מחלף גלילות |
| נקודת סיום | צומת אריאל |
 | |
כביש 5, הידוע גם בכינוי כביש חוצה שומרון, הוא כביש רוחב המחבר את צפון תל אביב במערב לאריאל וליישובי השומרון במזרח.
היסטוריה
הקטע המערבי של כביש 5 נסלל בין 1965 ל-1967 כחלק מכביש שקישר בין צומת גהה לאזור גלילות בתוואי הנוכחי של כביש 4 וכביש 5[1], ובמסגרתו הוקם צומת גלילות. עם סלילתו של כביש מרעננה לכיוון צומת גהה ב-1968, הוקם צומת מורשה[2] כמפגש דרכים תלת כיווני והיווה את קצהו המזרחי של כביש שסווג בהמשך ככביש 5, אך אז כונה "כביש גהה" או "המשך כביש גהה". בשנת 1971 הורחב הכביש על ידי הוספת נתיב נוסף מצד צפון בצמוד לבתי רמת השרון, למורת רוחם של התושבים אשר אף פנו לבג"ץ בעניין[3]. ועדת איכות הסביבה של הכנסת המליצה להקים סוללה בגובה 8 מטרים שתחצוץ בין הכביש ובתי התושבים[4].
הקטע בין מחלף מורשה למחלף קסם נסלל ב-1985 ונפתח באוגוסט 1987. עד לסלילתו היה כביש 481 ("ציר ז'בוטינסקי") הדרך המקשרת בין ראש העין ויישובי דרום השרון לתל אביב. בעת פתיחת הכביש טענו גורמים בשמאל שסלילת הכביש היוותה בזבוז כספי ציבור מטעמים פוליטיים[5], אך במע"ץ טענו שמעבר לחשיבות של סלילת כביש מהיר בין תל אביב ובקעת הירדן יש צורך בכביש כדי להקל את העומס בכביש 481[6].
בתחילת שנות ה-90 התבצעו פרויקטים להסבת צומתי הכביש למחלפים. ב-1994 נחנך מחלף הכפר הירוק, ב-1995-1996 נחנך מחלף מורשה וב-1997 נחנך מחלף ירקון. בסוף שנות ה-90 הוסב מחלף קסם לקראת סלילת כביש 6, נסלל נתיב נוסף בדרך שבין מחלף קסם למחלף מורשה, ונבנה מחלף תקווה המשרת את מערב פתח תקווה ואת אזור התעשייה קריית אריה.
עד סלילת הכביש בתוואי שבין ראש העין לאריאל, חיבר כביש 505 את גוש דן ואת יישובי השומרון, וכביש זה נשא לבדו בתואר "כביש חוצה שומרון". בתחילת שנות ה-90 התקדמו העבודות על כביש 5 בין צומת קסם ואריאל, לאור התפתחות העיר אריאל ויישובי מערב השומרון הסמוכים אליה וגידול בנפח התעבורה בינם ובין גוש דן. לאחר כינון ממשלת ישראל העשרים וחמש בשנת 1992, הוקפאו העבודות על הכביש ואלו חודשו רק לאחר כינון ממשלת ישראל העשרים ושבע. בעקבות פרוץ האינתיפאדה השנייה, בה נרצח אזרח ישראלי על כביש 505, פתחה מע"ץ את הכביש לאחר ביצוע עבודות הכנה דחופות, למרות שהוא לא הושלם עדיין[7]. פתיחת הכביש, אליה נלוותה חסימה לישראלים של כביש 505 הביאה לסופה את תקופת השגשוג של הכפרים מסחה ובידיא שהתפרנסו ממסחר עם ישראלים לאורך כביש 505.
בשנת 2009 נחנכה הרחבת הכביש לדו־נתיבי בין צומת גיתי לכניסה המערבית של אריאל. באותה עת לא תוכננו הרחבות נוספות של הכביש, עקב נפח התנועה הקטן ממזרח לאריאל.
יש הטוענים שהעובדה שחלקו המזרחי של הכביש נסלל ברובו בשטחי יהודה ושומרון (ולא למען התושבים הפלסטינים) יוצרת בעייתיות מבחינת המשפט הבינלאומי. עם בעיה זו התמודדו מתכנני כביש 1 שעובר במובלעת לטרון וגם מתכנני הרכבת המהירה לירושלים, שחלקים מהתוואי שלה חופפים לקו הירוק. זהו אחד הפרויקטים האזרחיים הגדולים שביצעה ישראל מעבר לקו הירוק.
כביש 5 מתמזג בצומת גיתי עם כביש 505, והכביש הממשיך מצומת אריאל לצומת תפוח, מעלה אפרים וכביש 90 מסומן ככביש 505.
מהירות הנסיעה המותרת בכביש היא 100 קילומטר לשעה בקטעים ממחלף הכפר הירוק עד מחלף קסם וממחלף שער שומרון עד צומת גיתי. בשאר הקטעים המהירות המותרת היא 90 קילומטר לשעה.
בכביש עומסי תנועה כבדים מאד בבקרים לכיוון תל אביב, ובשעות אחר הצהריים והערב עומסים מתל אביב.
מחלפים וצמתים לאורך הכביש
| קילומטרים | שם | סוג מפגש | מיקום | דרכים מצטלבות |
|---|---|---|---|---|
| כביש 5 (ממערב למזרח) | ||||
| חלק א' – מגלילות עד שער שומרון | ||||
| 0-1 | מחלף גלילות | 
|
תל אביב / רמת השרון |  כביש 2,  כביש 20
|
| 1.5 | יציאה למחנות גלילות | 
|
גלילות | שדרות אהרון יריב |
| 3 | מחלף הכפר הירוק | 
|
רמת השרון |  כביש 482
|
| 5.5 | מחלף מורשה | 
|
רמת השרון |  כביש 4
|
| 8 | מחלף תקווה | 
|
פתח תקווה | דרך זבולון המר,  כביש 491 (עתידי)
|
| 10.5 | מחלף ירקון | 
|
פתח תקווה |  כביש 40
|
| 13.5 | מחלף קסם | 
|
ראש העין |  כביש 6,  כביש 444
|
| 16 | מחלף אבן העזר (ראש העין צפון) | 
|
ראש העין, כפר קאסם |  כביש 5050, רחוב קיבוץ גלויות
|
| 18.5 | מחלף ראש העין מזרח | 
|
ראש העין | שדרות בן-גוריון |
| 19 | הקו הירוק | כפר קאסם | מעבר ליהודה ושומרון | |
| חלק ב' – משער שומרון עד אריאל | ||||
| 20 | מחלף שער שומרון | 
|
אורנית, כפר קאסם |  כביש 505, כניסה לאורנית
|
| 21 | מחסום | 
|
אלקנה | לכיוון מערב בלבד |
| 30.5 | מחלף ברוכין | 
|
ברוכין |  כביש 446
|
| 33 | מחלף ברקן | 
|
ברקן |  כביש 4765
|
| 34 | צומת גיתי | 
|
רבבה | כביש 505 (לכיוון מערב)
|
| 36.5 | צומת אריאל | 
|
אריאל | כביש 505 (לכיוון מזרח),  כביש 4775
|
ראו גם
קישורים חיצוניים
הערות שוליים
- ↑ כביש חדש ייפתח היום, מעריב, 24 באוגוסט 1967
- ↑ הכביש המהיר רעננה - גהה נפתח לתנועה, דבר, 24 במאי 1968
- ↑ מתנגדים להרחבת כביש גהה ליד רמת השרון, מעריב, 26 ביולי 1971
מע"ץ תרחיב כביש גהה על אף ההתנגדות, דבר, 24 במאי 1972
תושבים מנעו הרחבת כביש גהה ליד רמת השרון, דבר, 13 באוגוסט 1972
היום תשמע הפנייה לבג"ץ בענין כביש רמת השרון, דבר, 18 באוגוסט 1972 - ↑ המלצה להקים סוללה בהמשך כביש גהה, דבר, 14 בדצמבר 1972
- ↑ דליה פלג, כביש חוצה שומרון חוצה העם, מעריב, 7 באוגוסט 1987
- ↑ מרדכי אלקן, הכביש אינו מותרות, מעריב, 9 באוגוסט 1987
- ↑ פליקס פריש ואלעד טנא, כביש חוצה שומרון החדש נפתח בלי המחסום הצה"לי, באתר ynet, 24 באוקטובר 2000
_landing_at_London_Heathrow_Airport.jpg)
כביש 524230644