תחנת הרכבת נהריה

תחנות רכבת ישראל
נהריה
	נגישה לבעלי מוגבלויות
מידע על הבנייה
חנוכת התחנה	1 ביולי 1945
מיקום
מיקום	שדרות הגעתון 2, נהריה
קואורדינטות	33°00′20″N 35°05′55″E / 33.005424°N 35.098733°E
אתרים סמוכים	תחנה מרכזית נהריה, צומת נהריה, קניון ארנה
מידע על התחנה
שירות רכבות	עכו, קריית מוצקין, חיפה, עתלית, בנימינה, תל אביב, מודיעין, לוד, רמלה, קריית גת ובאר שבע
	(למפת הגליל המערבי רגילה) תחנת הרכבת נהריה
	למידע מקיף על רכבת ישראל עיינו גם בפורטל רכבת ישראל
	Click to Shrink Back תרשים תחנות רכבת ישראל

תחנת הרכבת נהריה, המופעלת על ידי רכבת ישראל, משרתת את העיר נהריה ואזור הגליל המערבי, והיא התחנה הצפונית ביותר של רכבת ישראל. התחנה נמצאת בשדרות הגעתון אשר במרכז העיר נהריה, סמוך לצומת נהריה על מסילת החוף של רכבת ישראל.

היסטוריה

התחנה הוקמה בימי המנדט הבריטי על מסילת הברזל ששימשה את קו ביירות־טריפולי־חיפה. ב־1 ביולי 1945 הושק לראשונה קו נוסעים סדיר מנהריה לחיפה, שפעל במקוטע עד שהופסק כליל במלחמת העצמאות בעקבות פיצוץ גשר הרכבת על נחל נעמן, מדרום לעכו. שנתיים לאחר קום המדינה חודש הקו^[1] (עם שתי רכבות יומיות בכל כיוון), וכעבור שנתיים הופסק שוב וחודש בשנית רק בשנת 1958. אמנם הקו לביירות (דרך ראש הנקרה) לא חודש לאחר מלחמת העצמאות, אבל בשנים הראשונות לקום המדינה המשיכו הרכבות מנהריה צפונה - רכבות צבאיות הגיעו עד צפונית לאכזיב ורכבות משא הגיעו עד מפעלי מילואות בסמוך לבצת.

בשנת 2001 התחנה נבנתה מחדש על ידי רכבת ישראל. הוקם אולם נוסעים חדש בצמוד לרציף הקיים ונבנה רציף נוסף שחובר לתחנה במעבר תת־קרקעי. בנוסף, הוצב שער על מסילת הברזל מצידה הצפוני של התחנה שחוסם את דרכה של הרכבת צפונה (קודם לכן נעשה שימוש מועט במסילה הצפונית לצורך רכבות משא ולסיבוב קטרים). מסילת הברזל שממשיכה מהתחנה צפונה עד תחנת בצת - מפעל מילוז - מילואות צפון, לא נמצאת בשימוש מאז שנת 2001.

ב־9 בספטמבר 2001 התרחש בתחנה פיגוע התאבדות, מחבל מתאבד התפוצץ בכניסה לתחנת הרכבת. בפיגוע נרצחו שלושה בני אדם וכ־70 נפצעו. הפיגוע היווה נקודת מפנה בניתוח הפרופיל של מחבלים מתאבדים באינתיפאדה השנייה, משום שהיה הפיגוע הראשון שבוצע על ידי ערבי ישראלי (מהכפר אבו סנאן). המחבל, היה גם איש דת מבוגר (בן 48), נשוי ואב לילדים.^[2]

ב־13 ביולי 2006, יום לאחר פרוץ מלחמת לבנון השנייה, שותקה תנועת הרכבות לתחנה בשל מתקפת טילים של חזבאללה על נהריה ויישובים אחרים בצפון הארץ. ב-14 באוגוסט (תום המלחמה), חודשה תנועת הרכבות לתחנה.^[3]

מה־12 במרץ ועד ה־27 באפריל 2013 השביתה רכבת ישראל את קו הרכבת בין עכו לנהריה לחלוטין בשני הכיוונים. הסיבה להשבתת הקו הייתה לשם עבודות תשתית לצורך הכפלת המסילה.^[4] במהלך העבודות נבנה רציף שלישי בסמוך לרציף מספר 2.

ב־2013 שופצה התחנה ונפתחה מחדש לקהל. עד לסיום השיפוצים, הייתה תחנת עכו תחנת קצה זמנית. בגלל בעיות נגישות, באותה השנה נסגרה הכניסה משדרות הגעתון באופן זמני, והתאפשרה רק כניסה ויציאה מרחוב לוחמי הגטאות.

ב-15 בספטמבר 2018 קוצר הקו הישיר מנהריה לבאר שבע באופן זמני בעקבות חוסר ציוד ומחסור במסילות באיילון, עקב פתיחת הקו המהיר לירושלים, וזמן הנסיעה מנהריה לבאר שבע, ושאר יעדי הדרום היה ארוך מהרגיל.

הקו חזר לפעילות מלאה ב-26 במאי 2019.

במהלך שנת 2018 החל שדרוג מבנה התחנה וכן מותגה התחנה בשם "פסאז' געתון" (על שם הרחוב בו נמצאת התחנה), שדרוג וחידוש התחנה כולל שיפוץ מקיף של מבנה התחנה והרציפים, וכן גשר להולכי רגל מעל צומת נהריה, המחבר את שני צידי העיר לתחנת הרכבת, בנוסף הגשר מהווה מעבר ישיר בין תחנת הרכבת ל"קניון ארנה" הסמוך, ולחניון הרכבת הנמצא בצידו של הקניון.

מבנה התחנה

מסילה כפולה מסתיימת בתחנה – מסילה מערבית (צמודה לרציף 1) ומסילה מזרחית (צמודה לרציף 2). מהמסילה המזרחית מסתעפת מסילה שלישית המובילה לרציף מספר 3. אין חלוקה בין הרציפים לפי כיוון נסיעת הרכבות, מכיוון שנהריה היא תחנת קצה וכל הרכבות יוצאות מהתחנה דרומה.

בתחנה רציף צד ורציף אי המחוברים ביניהם במעבר תת־קרקעי. כניסה לתחנה ויציאה ממנה אפשריות דרך אולם הנוסעים הצמוד לרציף 1, הפתוח בכל שעות היממה.

שירות רכבות בתחנה

מהתחנה יוצאות שלוש רכבות בשעות השיא בקו נהריה־קריות־חיפה־בנימינה־תל אביב־נתב"ג־מודיעין. בעבר היה שירות רכבות פרברי נהריה־עכו־קריות־חיפה מן התחנה, אך הוא בוטל מנהריה, וכיום נוסע מחיפה דרך תחנות הקריות עד לכרמיאל.

מהתחנה יוצאות רכבות לילה לנתב"ג, ורכבת לבאר שבע מדי שעה