כביש 45

מתוך המכלול, האנציקלופדיה היהודית
קפיצה לניווט קפיצה לחיפוש
Gnome globe current event 1.svg
ערך זה עוסק במיזם עתידי
ייתכן שנכללים בערך פרטים שהם בגדר הערכה, או כאלה שעשויים להשתנות עם התקדמות המיזם.
ערך זה עוסק במיזם עתידי
ייתכן שנכללים בערך פרטים שהם בגדר הערכה, או כאלה שעשויים להשתנות עם התקדמות המיזם.


כביש 45
ISR-HW-45.svg
כביש 45 וצומת גבעת זאב לעת שקיעה
כביש 45 וצומת גבעת זאב לעת שקיעה
מידע כללי
סיווג כביש ארצי
ציר כביש רוחב
אורך 4.7 (בעתיד 21.7) ק"מ
מיקום
נקודת התחלה צומת גבעת זאב (בעתיד מחלף בן שמן)
נקודת סיום עטרות (בעתיד צומת מישור אדומים)
תוואי כביש 45
תוכנית אב ירושלים 1968 בה הופיע תוואי הכביש לראשונה, ככביש גישה ראשי נוסף בצפון ירושלים

כביש 45 הוא כביש שהיה אמור להחליף את כבישים 443 ו-437 ולשמש כביש גישה צפוני לירושלים ובנימין ממחלף בן שמן, דרך מודיעין-מכבים-רעות גבעת זאב ועטרות, שם יתחבר לכביש 50 (דרך בגין) ולמחלף גבע בנימין ומשם ימשיך אל מעלה אדומים. כיום רק כעשרה ק"מ, המחברים בין צומת גבעת זאב ועטרות (ליד קלנדיה) נמצאים תחת המספור '45'.

היסטוריה

תוואי הכביש הוצע במסגרת "תוכנית אב ירושלים 1968" שהוכנה ביזמת עיריית ירושלים ובהשתתפות משרד השיכון, משרד התחבורה ומינהל מקרקעי ישראל, על ידי צוות בראשות האדריכלים האחים ציון השמשוני ואביה השמשוני יחד עם אדריכל יוסף שביד[1].

ב-1976 יזם שר השיכון אברהם עופר, תוכנית לסלילת הכביש והקמה של שרשרת יישובים לאורכו[2]. כאשר כביש הגישה היחיד לירושלים ממערב היה כביש 1 שהיה כביש מיושן, מוזנח, בעל עיקולים חדים וללא שוליים בחלק מהתוואי. לכן עלה הצורך בכביש חדש, מהיר ואיכותי, שיהווה את הכניסה העיקרית לבירה מכיוון השפלה. במשך שנות השבעים התבצע תכנון המפורט של הכביש. חלקו של הכביש העובר בתוך תחומי הקו הירוק אושר במועצה הארצית לתכנון ולבנייה ב-1985, וחלקו העובר בתוך שטחי יהודה ושומרון אושר במועצת התכנון העליונה של המנהל האזרחי, בסוף שנות ה-80. למרות זאת סלילת הכביש לא יצא לפעול, בגלל עלותו הגבוהה, הצורך בכריתת כ-50 אלף עצים ביער בן שמן, חציבות ענק בצלע הר, הקמת מנהרות, מחסומים אקוסטיים, גשרים ומחלפים והפקעת קרקעות[3].

במרץ 1997 התקבלה החלטת ממשלה על ביצוע הכביש ומע"צ החלה בתכנון המפורט של הכביש[4]. באוקטובר 1998 הורה שר התשתיות אריאל שרון להתחיל בעבודות, ומע"צ פרצה שתי דרכי עפר מאזור מחנה עופר ועד מודיעין עילית[5].

המאבק נגד סלילת הכביש

על תכנונו וסלילתו של הכביש נמתחה ביקורת, ונטען שהכביש הוא מיותר לאור העובדה שבמקביל אליו עובר כביש 443[6] (זאת למרות שבכביש 443 יש צמתים ורמזורים, ואילו כביש 45 מתוכנן להיות ממוחלף לכל אורכו). ביקורת זאת התעצמה לאור העובדה שכביש 45 תוכנן לעבור באזור בעל רגישות נופית גבוהה. הכביש ידרוס את הפיתולים ההרריים בנחל מודיעים. עם קבלת ההחלטה על ביצוע הכביש החל מאבק של ארגוני איכות הסביבה נגד סלילתו[7]. לצורך המאבק אף הוקמו שתי עמותות, העמותה לשימור אתרים ונוף במודיעין ועמותת ש.ל.ח (שילת, לפיד, חשמונאים)[8][9]. גם השרה להגנת הסביבה דליה איציק הודיעה שתאבק נגד התוכנית[10].

סלילת הכביש בוטלה למעט קטע באורך 10 ק"מ, המחבר את כביש 443 בצומת גבעת זאב עם אזור התעשייה עטרות, שנסלל בעלות של 210 מיליון שקל ונפתח לתנועה ב-30 בדצמבר 2002[11][12].

תוכניות

בדצמבר 2018 הודיע משרד התחבורה על כוונתו לשנות את מספור הכבישים בישראל (ראה כבישי ישראל) ובמסגרת כך לאחד את כביש 443 וכביש 437 עם כביש 45[13], ולהשלים את הקטע מקלנדיה למחלף גבע בנימין. התוכנית נכללה גם בתוכנית אב לתחבורה ביו"ש.

ב-2023 אושרה תוכנית ראשונית להארכת הכביש מקלנדיה עד צומת מעבר מכמש, ושם הוא יתחבר עם כביש 60. ההארכה נועדה לאפשר לתושבי מזרח בנימין להגיע לכביש 443 ולכביש 50 מבלי לעבור בכביש 437 ובמחסום חיזמא.[14]

תוואי הכביש הסלול

קילומטרים שם סוג מפגש מיקום דרכים מצטלבות
כביש 45 ממערב למזרח
0 צומת גבעת זאב 19-א Israely road sign.svg גבעת זאב
מחנה עופר
ISR-HW-436.svg  כביש 436, ISR-HW-443.svg  כביש 443
3.3 צומת עטרות 19-א Israely road sign.svg עטרות ISR-FW-50.svg  כביש 50 (כביש בגין)
4.1 כיכר עטרת Zeichen 215 - Kreisverkehr, StVO 2000.svg אזור התעשייה עטרות
שדה התעופה עטרות (סגור)
רחוב עטרות
RWBA Flughafen(R).svg
4.7 כיכר יהושע Zeichen 215 - Kreisverkehr, StVO 2000.svg עטרות רחוב נמל התעופה
הקטע קיים של ISR-HW-60.svg  כביש 60 הצפוי להתחבר לISR-HW-45.svg  כביש 45
5.2 מעבר קלנדיה מחסום צה"ל א-ראם, קלנדיה מעבר בין שטחי יהודה ושומרון לעיר ירושלים
9.2 מחלף גבע בנימין גבע בנימין.svg גבע בנימין ISR-HW-62.svg  כביש 62
הקטע הקיים של ISR-HW-437.svg  כביש 437 הצפוי להתחבר להתחבר לISR-HW-45.svg  כביש 45
13.4 צומת מורש Fareskilt 20.PNG חיזמא
13.7 כיכר חיזמא Zeichen 215 - Kreisverkehr, StVO 2000.svg מחסום חיזמא ISR-HW-4197.svg  כביש 4197
14 כיכר ללא שם Zeichen 215 - Kreisverkehr, StVO 2000.svg חיזמא
15.2 צומת ללא שם Fareskilt 20.PNG חיזמא
16.7 צומת עלמון Fareskilt 20.PNG עלמון כביש 4370 (כביש הטבעת המזרחית)
21.7 צומת מישור אדומים Fareskilt 20.PNG מעלה אדומים ISR-HW-1.svg  כביש 1

קישורים חיצוניים

ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא כביש 45 בוויקישיתוף

הערות שוליים

  1. ^ אסתר זנדברג, תענוג מעצם העשייה, באתר הארץ, 20 בינואר 2008
  2. ^ אהרון דולב, מי כפ"ת את תכנית עיבוי ירושלים?, מעריב, 6 בפברואר 1976
    טוביה מנדלסון, עופר מציע שורת יישובים בין עטרות ולוד ובמרכזם העיר גבעון, דבר, 18 בפברואר 1976
  3. ^ ענת ג'ורג'י, כל הכבישים מובילים לירושלים, באתר הארץ, 28 בנובמבר 2002
  4. ^ הרכבת הקלה בירושלים לקראת אישור, באתר גלובס, 10 במרץ 1997
  5. ^ שרון הורה על הרחבת פרוייקטים בתשתית, באתר גלובס, 13 באוקטובר 1998
  6. ^ כביש 45 מהיר או מיותר
  7. ^ הירוקים להגנת המכבים: מתנגדים לסלילת כביש מהיר באיזור מודיעין, באתר גלובס, 15 בדצמבר 1998
  8. ^ שרון קדמי, ‏התנגדות לכביש בן-שמן מודיעין, באתר גלובס, 24 ביוני 2001
  9. ^ שרון קדמי, ‏מודיעין: המאבק נגד כביש 45 נמשך, באתר גלובס, 17 במרץ 2002
  10. ^ דליה טל, ‏איציק: כביש 45 - מבן שמן לצפון מודיעין - יפגע בסביבה, באתר גלובס, 21 בפברואר 2000
  11. ^ גל ניסים, ‏ירושלים: ייפתחו כבישים 45 ו-4 בכניסה הצפונית לעיר, באתר גלובס, 29 בדצמבר 2002
  12. ^ גל ניסים, ‏משרד התחבורה יקדם את הרחבת כביש 45, באתר גלובס, 28 באפריל 2002
  13. ^ 443 אאוט, 45 אין, באתר מודיעין ניוז
  14. ^ אורלי הררי, אושרה סלילת כביש חדש: ממזרח בנימין ישירות לכביש 443 - בלי לעבור בחיזמא, באתר ערוץ 7, 3 באפריל 2023.
Logo hamichlol 3.png
הערך באדיבות ויקיפדיה העברית, קרדיט,
רשימת התורמים
רישיון cc-by-sa 3.0